Türk mucidin büyük baþarýsý

Türk mucit Talat Mollaoðlu egzoz zehrine çare buldu Avrupa`yý peþinden koþturuyor.Akaryakýt tüketiminde yüzde 30 tasarruf saðlayan yeni bir cihaz geliþtiren Türk mucit Talat Mollaoðlu, Almanya ve Avusturya`nýn gündemine oturdu. Ege Üniversitesi ile ÝTÜ`nün de onayladýðý buluþ, egzoz zehrini de azaltýyor. Büyük holdingler, uluslararasý patente sahip cihazý almak için sýraya girdi.

Otomotiv firmalarý ve sanayiciler, `tasarruf cihazý` konusuna önemli bütçeler ayýrýyor. Benzin veya motorinin daha verimli yakýlmasý prensibine dayanan söz konusu cihazlar, ayný yakýt miktarýyla daha fazla yol gidilmesini saðlýyor. Yakýt daha randýmanlý kullanýldýðý için salýnan egzoz gazý da bir hayli azalýyor. Türk mucit Talat Mollaoðlu, bu alanda önemli bir yeniliðe imza attý. Yükseköðrenimini Almanya`da tamamlayan Mollaoðlu`nun geliþtirdiði `EKO-66` isimli cihaz, Avrupa`da oldukça ilgi topluyor. Almanya`da televizyonlarýn peþine düþtüðü Mollaoðlu, devlet televizyonu ZDF`de buluþunu tanýttý ve sorularý cevapladý. Avusturya Çevre Bakanlýðý`ndan resmen bir davet alan Mollaoðlu, cihazýný milletvekillerine de test ettirmiþ. Baþbakan Tayyip Erdoðan`ýn talimatýyla harekete geçen AK Partili Atilla Baþoðlu ve Mehmet Sekmen, cihazýn takýlý olduðu binek otomobili bir süre kullanmýþ. Aracýn 100 kilometrede 2,04 litre daha az benzin tükettiði milletvekillerinin imzasýyla tutanaða baðlanmýþ ve Enerji Bakaný Hilmi Güler`e sunulmuþ. Her türlü araçta kullanýlabilen cihaz, yüzde 15 ile yüzde 35 arasýnda yakýt tasarrufu saðlýyor. Mollaoðlu`nun verdiði bilgiye göre, þehirlerarasý yolcu taþýmacýlýðý yapan Ulusoy firmasýnýn yaný sýra Ýzmit Valiliði bu cihazý kullanmaya baþladý.

Talat Mollaoðlu`nýn uluslararasý patent aldýðý cihazý, Ege Üniversitesi ile Ýstanbul Teknik Üniversitesi de onaylamýþ. Türkiye`nin en önemli iki holdingi, patent hakkýný satýn almak için Mollaoðlu`nu ikna etmeye çalýþýyor.

Araç sayýsýyla birlikte artan akaryakýt tüketimi özellikle büyükþehirlerde hava kirliliðini katlýyor. Bu yüzden egzoz emisyon deðerlerini sýnýrlandýrmak üzere ABD ve Avrupa Birliði`nde sýký emisyon standartlarý getiriliyor. 1 Ocak 2008`den itibaren AB`ye üye ülkelerde, 120 bin kilometrede 120 miligramýn altýna düþmeyen hiçbir araç trafiðe çýkamayacak. Dolayýsýyla 10 milyon aracýn trafikten men edilmesi gündemde. Bu veriler Talat Mollaoðlu`nun buluþunu birden çok kýymetli hale getiriyor. Mollaoðlu, icadýný Almanya`nýn ardýndan Avusturya Çevre Bakanlýðý`ndan Çevre Bölümü Baþkaný Dr. Werner Hann`ýn daveti üzerine bu ülkeye giderek tanýtacak. `Motorun ömrünü uzatan buluþ olarak tanýtýlan EKO-66, önümüzdeki hafta bu ülkede de test edilecek. "35 yýllýk bir çalýþma sonunda emeðinin karþýlýðýný almýþ olmaktan dolayý çok mutluyum." diyen Mollaoðlu, sistemin önce motorun içini temizlediðini söylüyor. Cihaz, kontak anahtarý çevrildiði anda devreye giriyor. Bundan sonra motor iç bünyeden baþlamak üzere magnetize oluyor. Motor içinde birikmiþ olan tüm kurum, egzoz borusundan dýþarý çýkmaya baþlýyor. Bu süreç motorun iç bölümündeki kurumlar temizleninceye kadar devam ediyor. Mollaoðlu, "Motor içinde saðlýklý yanma meydana geldiðinden ve kurum ortadan kalktýðýndan, yað kirlenme süresi uzuyor. 10 bin kilometrede yapýlmasý gereken yað deðiþimi, 40 ile 60 binlere çýkýyor. Aracýn motoru rahat çalýþtýðý için daha etkili hale geliyor. Yakýt tam yandýðý için aracý ekonomik hale getirirken, karbonmonoksit gazý çýkarmadýðýndan dolayý da çevre kirliliðini ortadan kaldýrýyor." bilgisini veriyor. Geliþtirdiði sistemin diðer yakýt tasarrufu cihazlarýndan farklý olduðunu vurgulayan Türk mucit, "Piyasada yakýt tasarrufu adý altýnda satýlan cihazlarýn çoðu hiçbir iþe yaramaz. Tasarruf ürünü diye su borularýnýn tutturulmasýnda kullanýlan mýknatýslar satýlýyor." iddiasýnda bulunuyor. EKO-66`nýn da sahtesini yapmak için çok uðraþýldýðýný ancak ürünün monte edildiði yerden kesildiði anda kendi kendini imha etme özelliðine sahip olduðu için bunun baþarýlamadýðýný belirtiyor. Mollaoðlu`nun geliþtirdiði cihaz, LPG, dizel ve benzinli bütün motor tiplerinde kullanýlabiliyor. Araçlarýn büyüklüðü de önemli deðil. Piyasada yaklaþýk 70 bin araçta takýlý bulunan cihaz, arabadan tekneye, otobüsten gemiye, traktörden kepçe ve vince kadar bütün taþýtlarýn motoruna takýlabiliyor. Mollaoðlu`nun verdiði bilgiye göre geniþ otobüs filosuna sahip Ulusoy gibi firmalar da cihazý tercih ediyor. Ayrýca Yozgat ve Ýzmit Valiliði ile Ankara Emniyet Müdürlüðü`nün makam otolarýnda da takýlý. Þžirket, Ýstanbul Þžiþhane`deki imalathanesinde günlük 80-100 adet arasýnda akaryakýt tasarruf cihazý üretiyor. Patent almadan önce günlük 8-10 arasýnda satýþ yaptýðýný aktaran Talat Mollaoðlu, "Þžimdi büyük bir patlama var. Bazý büyük kuruluþlar patentin peþine düþtü. Ama ben bu patenti alabilmek için 35 senemi verdim." diyor. Mollaoðlu`nun Avusturya ve Ýran`da bayisi bulunuyor. Henüz toplu bir satýþa geçmediðini ancak ilk fýrsatta imalathaneyi geniþletip toplu üretime geçmeyi planlayan mucit, buluþuna çok güveniyor.

Tutanakta imzasý bulunan Ýstanbul Milletvekilli Mehmet Sekmen de olayý doðruladý. Baþbakan Erdoðan`ýn dinlediði Mollaoðlu`nu Enerji Bakaný Hilmi Güler`e gönderdiðini, talep üzerine Atilla Baþoðlu ile cihazý test edecek araca gözlemci olarak bindiklerini aktardý. Sonucu da Güler`e bir tutanakla bildirdiklerini söyledi.

Ýstanbul Teknik ve Ege Üniversitesi daha az yakýt tüketimini onayladý

Yozgatlý çiftçi bir ailenin oðlu olan Talat Mollaoðlu, çocuk yaþlarda motor ustasý amcasýnýn yanýnda çýraklýk yapmýþ. Ardýndan göçtüðü Almanya`da Hamburg Üniversitesi`nde dedektiflik üzerine yüksek eðitim almýþ. Ancak eðitimini iþ hayatýna taþýmamýþ. Mollaoðlu, ATM Madencilik Þžirketler Grubu`nda yöneticilik yapýyor. Ancak çocukluk hayali olan tasarruf cihazýný yapma fikrini her zaman kafasýnda tutmuþ. Uzun uðraþlardan sonra geliþtirdiði EKO-66`ya Eylül 2004`te `incelemesiz patent` almýþ. Mart 2005`te de markayý tescil ettirmiþ. Ardýndan Sanayi ve Ticaret Bakanlýðý`na müracaat etmiþ ve Nisan 2006 itibarýyla `ilk ve tek` garantili akaryakýt tasarruf cihazý unvanýna sahip olmuþ. Cihaz 10 yýllýk garanti belgesine sahip. Ürünüyle ilgili þüpheleri izale etmek için de iki üniversitenin kapýsýný çalmýþ. Cihazý test eden Ege Üniversitesi`nden Tarým Makineleri Bölümü Baþkaný Prof. Dr. Ediz Ulusoy, sonucu bir rapor olarak þirkete resmen yazýyla iletmiþ. Ulusoy, Mollaoðlu`nun icadýný, Ýzmir Çevre Koruma Vakfý`nýn dizel motorlarýn kontrolünde kullandýðý cihaz ile test etmiþ ve motorun çalýþma rejimine baðlý olarak yüzde 8,5 ile 11,39 arasýnda yakýt tasarrufu saðlanabildiði sonucuna ulaþmýþ. Ýstanbul Teknik Üniversitesi de ürünü Aralýk 2005`te test etmiþ. Üniversitenin Otomotiv Teknoloji Ar-Ge Merkezi`nde (OTAM) denemelerde cihazýn, "... tam yükte hem özgül yakýt tüketimini 5-11 g/BG saat civarýnda, hem de CO emisyonunu 2,65 kat düþürebildiði gözlenmiþtir. Ayný þekilde N0(x) emisyonunda ise yüzde 3 civarýnda bir artýþ olmuþtur." ifadelerine yer verildi. Mollaoðlu`nun elinde Türk Petrolleri`nden aldýðý bir rapor da var. Kasým 2006 tarihli raporda, TPAO`nun Sismik 1 ekibinde bulunan motorlu kamp jeneratörüyle yapýlan denemede, cihaz sayesinde 1 saatte 1,5 litrelik motorin tasarrufu saðlandýðý belirtiliyor. Küçük bir atölyede üretilen cihazlar, ortalama 5 bin YTL`den baþlayan fiyatlarla satýþa sunuluyor.